Novidades sobre o trem bala da China.

Por Leonardo Carvalho, Atualizado: 3/12/2010 10:09

China quebra recorde de velocidade sobre trilhos

Trem de alta velocidade atingiu velocidades superiores a 480 km/h em linha entre Beijing e Xangai

Linha Beijing-Xangai deve entrar em operação em 2012

Os chineses parecem estar gostando de quebrar um recorde de velocidade após o outro. Alguns dias depois de ter o supercomputador Tianhe-1A no topo da lista dos mais rápidos do mundo, trataram de quebrar um recorde de velocidade sobre trilhos.

A notícia veio do diário chinês Xinhua News. Um trem de passageiros fez o trajeto de uma nova linha ligando as cidades de Beijing e Xangai à velocidade impressionante de 486 km/h, clamam ser um novo recorde de velocidade para trens de passageiros.

A linha deve entrar em operação em 2012, mas os passageiros não irão viajar a essa velocidade, que deve ser reduzida a níveis mais moderados. Mesmo assim, espera-se que o trajeto entre as duas cidades deve ser feito em aproximadamente 5 horas, ou metade do tempo necessário atualmente.

O governo chinês ainda não está satisfeito e já estabeleceu a meta de atingir velocidades de 500 km/h sobre trilhos. Não devem demorar para conseguir a façanha.

Atualmente a China tem mais de 7500 quilômetros de malha ferroviária. Planeja aumentar esse número para 120 mil quilômetros até 2020.

Enquanto isso, o Brasil não consegue tirar do papel uma única linha de trem de alta velocidade. O leilão para a construção do trecho Rio-São Paulo foi adiado para abril de 2011, impossibilitando o início dos serviços a tempo da Copa do Mundo de 2014.

Trem-bala brasileiro prevê sete estações obrigatórias

Linhas entre os estados de SP e RJ devem ficar prontas até 2016.
BNDES oferecerá R$ 19 bilhões ao consórcio vencedor para obras.

O trem-bala que vai ligar o estado de São Paulo ao Rio de Janeiro vai ter sete estações no trajeto, de acordo com o edital lançado pelo governo nesta terça-feira (13). Serão obrigatórias estações no centro do Rio de Janeiro, no aeroporto do Galeão, em Aparecida (SP), em Guarulhos, no centro de São Paulo (Campo de Marte), em Viracopos e no centro da cidade de Campinas.

Os detalhes do edital foram apresentados nesta terça-feira (13) pelo ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, e pelo diretor da Agência Nacional de TransportesTerrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo.

De acordo com o edital, duas outras estações são “flexíveis” –uma no Vale do Paraíba fluminense (Volta Redonda/BarraMansa) e outra no Vale do Paraíba paulista (São José dos Campos).

Governo preve 8 estações para trem bala entre Rio e SP

O governo federal trabalha com a possibilidade de construção de no mínimo oito estações no trajeto do futuro trem-bala que ligará as cidades de Campinas, Rio de Janeiro e São Paulo, informaram nesta sexta-feira funcionários da Casa Civil da Presidência da República. O esboço do empreendimento foi entregue pela consultoria inglesa Halcrow Group à equipe técnica do Ministério dos Transportes nesta quinta, e a perspectiva é que consultas públicas a serem realizadas a partir de abril possam aperfeiçoar o projeto.

Incluído no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o Trem de Alta Velocidade (TAV) prevê investimento de US$ 11 bilhões ao longo de um trajeto de 518 km. O cronograma, considerado adequado em fevereiro, encontra problemas, uma vez que a definição do traçado final e a abertura das consultas públicas já deveriam ter sido feitas segundo o Comitê Gestor do PAC.

O Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo.

(TAV RJ-SP) ou ainda TAV Brasil é um projeto do governo federal de trem de alta velocidade com a função de interligar as duas principais metrópoles brasileiras: São Paulo e Rio de Janeiro. Um projeto antigo do governo do estado de São Paulo já previa a instalação de um ramal de trem rápido entre Campinas e São Paulo, denominado trem Expresso Bandeirantes. Como alternativa, o novo estudo técnico de viabilidade incluiu ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro numa só linha de 518 km de extensão.[1]

O projeto marcará a entrada do Brasil no seleto grupo de países que possuem esse sofisticado tipo de transporte. A intenção do governo é que "trem-bala" esteja pronto integralmente para a Olimpíada de 2016, que será sediada Rio de Janeiro. Porém, atrasos na preparação do edital de licitação apresentados em outubro de 2009 comprometeram o prazo de início das obras e dificilmente o projeto estará pronto em tempo de contemplar a Copa do Mundo.[2] Novos atrasos adiaram o processo de licitação para novembro e dezembro de 2010.

MP isenta de PIS/Cofins empresa que operar o trem-bala.

BRASÍLIA - A empresa concessionária que operar o serviço de transporte ferroviário do trem-bala (trens de velocidade igual ou superior a 250 km por hora) estarão isentas do pagamento do PIS e da Cofins incidente nas receitas obtidas com a venda de passagens. A medida foi incluída na Medida Provisória 497, publicada no Diário Oficial da União nesta quarta-feira, 28. Esse é o primeiro incentivo tributário concedido pelo governo federal para estimular a redução dos preços no leilão do trem-bala que ligará Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.

Segundo o subsecretário de Tributação da Receita Federal, Sandro Serpa, a medida só terá efeito, na prática, a partir de 2015, quando se espera que o trem-bala esteja em operação. Ele explicou que a concessão do incentivo agora é necessária para que tenha impacto no cálculo dos custos que vão embasar as propostas do leilão. A medida dá segurança para o investidor da garantia do incentivo, disse o subsecretário. A alíquota do PIS/Confins incidente sobre o faturamento das empresas que prestam serviços de transportes ferroviários é hoje de 3,65%.

Com base em dados enviados pelo Ministério dos Transportes, a Receita calculou em R$ 22 milhões a renúncia tributária no primeiro ano de funcionamento do trem-bala. Para o cálculo, foi considerada uma receita bruta de R$ 605,4 milhões da concessionária. O incentivo tributário, disse o subsecretário, não tem prazo para acabar. Segundo ele, resolução do Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), que reúne as Secretarias de Fazenda dos governos estaduais, já aprovou a isenção do ICMS para a empresa que operar o trem-bala.

Governo espera lançar edital do trem-bala em duas semanas

Projeto estará na pauta do plenário do TCU de quarta.
'TAV é fundamental para equacionar o gargalo de transporte', diz assessor.
Agencia Estado
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• Trem-bala Rio-São Paulo não ficará pronto para a Copa, diz agência
O assessor da Casa Civil da Presidência da República para a Copa do Mundo e Olimpíada, Roberto Namy, afirmou nesta terça-feira (29) que o governo federal planeja lançar o edital de licitação do Trem de Alta Velocidade (TAV) dentro de duas semanas, caso o Tribunal de Contas da União (TCU) aprove o documento nesta quarta. O projeto do trem-bala que ligará o Rio de Janeiro a São Paulo e Campinas estará na pauta do plenário do TCU de quarta.
"Esperamos um parecer favorável do TCU e tudo indica que será. Com isso, queremos publicar o edital em duas semanas, ou seja, no meio de julho", afirmou Namy, que participa hoje do evento Brasil-Itália: Novas Parcerias Estratégicas, promovido pela Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp).
Segundo o assessor, o TAV é fundamental para equacionar o gargalo de transporte no Brasil e aliviar a situação dos aeroportos. "O TAV vai liberar um conjunto de 'slots' muito grande no aeroporto de Congonhas. Além disso, fará a interligação da capital paulista com Viracopos, aeroporto (em Campinas) que pode chegar a um movimento de 40 milhões a 50 milhões de passageiros em um horizonte de sete a oito anos", observou.
O assessor da Casa Civil também comentou que a construção do trem-bala no Sudeste irá evitar a duplicação da rodovia Presidente Dutra e da Carvalho Pinto, projetos que já estão em discussão. "O TAV também evitará a construção do terceiro aeroporto de São Paulo", disse Namy, ressaltando que o trem irá, futuramente, interligar os principais aeroportos do País. A expectativa é de que uma parte do projeto entre em operação em 2016, quando o Rio de Janeiro sediará os Jogos Olímpicos.
Sobre a Copa do Mundo, o assessor reforçou que o governo federal prevê investimentos de R$ 5,3 bilhões na infraestrutura aeroportuária até 2014.

Como será o trem-bala Rio de Janeiro-São Paulo

A Revista Mundo Estranho que minha namorada faz questão de comprar todo mês trouxe uma matéria bem interessante para os cariocas. Dados sobre o Trem Bala que ligará Rio de Janeiro até São Paulo.

Vale comprar a revista, peça ao jornaleiro já que foi a ME de Março, para ver o infográfico.

Como será o primeiro trem-bala brasileiro?

Movido a energia elétrica, ele poderá ter um traçado com 518 quilômetros e fazer a viagem entre Rio de Janeiro e São Paulo em cerca de uma hora e meia. Nome oficial ele até já tem: Trem de Alta Velocidade (TAV), mas falta o governo federal fechar seu projeto definitivo, o que pode ocorrer agora em abril.

Depois, ainda é preciso abrir uma licitação para escolher as construtoras que farão a obra e muita paciência para vê-lo finalmente correndo pelos trilhos. Na melhor das hipóteses, uma pequena parte do trajeto entrará em operação apenas em 2014. Com base em alguns detalhes divulgados pelo governo e de projetos já estudados pelo Ministério dos Transportes, dá para ter uma ideia de como o nosso trem-bala poderá ser. : –>

VAI ENTRAR NOS TRILHOS?
Trajeto deve ter sete estações e custo de 11 bilhões de dólares
ESCALAS PREVISTAS
Pelos planos do governo, o trem-bala iria de Campinas ao Rio de Janeiro, num trajeto total de 518 km. Entre o ponto final e o inicial a ideia é passar por cinco paradas em cidades estratégicas, a principal delas, claro, em São Paulo.

POR QUE É RÁPIDO?
Movido a energia elétrica, o trem-bala é uma variação sofisticada dos trens comuns que já circulam no país. O que o ajuda a ser mais veloz é principalmente o traçado especial (mais reto, com curvas mais abertas) e o menor número de paradas.

PONTES E TÚNEIS
Para o trem-bala ser rápido, ele precisa de um traçado o mais reto possível. E para conseguir isso é bem provável que haja muitos túneis e pontes. Um dos projetos já estudados previa que 26% do trajeto seria feito em viadutos ou pontes e 33% em túneis!

SUBESTAÇÕES ELÉTRICAS
A energia elétrica necessária para alimentar a linha do trem viria de subestações elétricas espalhadas ao longo de todo o trajeto. Alguns projetos falam em pelo menos 11 subestações. Além delas, seria preciso uma rede de cabos de alta tensão suspensos.

CUSTO DA OBRA
A previsão oficial do governo é que o trem-bala custe 11 bilhões de dólares, ou cerca de 25 bilhões de reais! Para ter uma ideia, isso é equivalente ao PIB anual do Mato Grosso do Sul, ou seja, tudo o que o estado produz de bens e serviços em um ano.
27 bilhões de dólares: Usina Hidrelétrica de Itaipu
11 bilhões de dólares: trem-bala
2,1 bilhões de dólares: 12,8 KM de metrô em SP

VELOCIDADE MÉDIA
Ainda estão sendo estudados modelos de trem-bala de vários países. O japonês N700, um dos mais modernos em operação, tem média de velocidade de 270 km/h. Mas os planos do governo são ambiciosos: fala-se em pelo menos 285 km/h de média!

VAGÕES E PASSAGEIROS
Tudo vai depender do tipo de trem escolhido pelo governo. Mas, tomando como exemplo o modelo japonês N700, cada trem seria capaz de levar 546 passageiros em oito vagões, três vezes a capacidade do avião mais usado no Brasil.

PREÇO DA PASSAGEM
Por enquanto, só dá para estimar usando um projeto – da empresa Italplan – aprovado pelo Ministério dos Transportes em 2004, mas depois deixado de lado. Por esse projeto, a passagem sairia por 120 reais.

CRONOGRAMA DO PROJETO
Confira a previsão do governo para as obras do trem-bala
1º TRIMESTRE DE 2009
Final dos estudos técnicos
ABRIL DE 2009
Divulgação do projeto definitivo
2º SEMESTRE DE 2009
Licitação da obra
2010
Início das obras
2014
Conclusão da primeira fase das obras